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　　管道是目前油氣輸送的主要方式，隨著油氣資源的日益枯竭，原油和天然氣越來越劣質化，硫含量尤其是硫化氫含量越來越高。輸送高含硫化氫的油氣管道面臨嚴重的腐蝕問題。

　　管線鋼硫化氫腐蝕現象

 

　　據統計，國內多家石化廠都發生過硫化氫腐蝕事故，如南京煉廠催化裂化穩定塔頂冷卻器外殼出現大面積氫鼓泡與SCC，吸收解吸塔頂頭蓋焊縫開裂，硫化氫腐蝕正成為中國乃至世界面臨的技術難題。

 

　　在濕硫化氫環境下，氫損傷主要包括兩種形式：氫致開裂(HydrogenInduced Cracking, HIC)和SCC硫化氫應力腐蝕試驗驗。

　　對于輸氣管道，產生SSC的基本條件：一是輸送介質中酸性H2S含量超過臨界值；二是拉應力的存在，兩者相符相成,缺一不可。

　　輸氣管道主要腐蝕介質是H2S的水溶液(石油氣中的水汽)，H2S只有融入水，才具有酸性，發生SSC的臨界值為12個ppm，脫水干燥過的H2S，可視為無腐蝕性；應力主要為輸送工作應力、焊接殘余應力。
 

 

 

　　模擬現場高含硫化氫原油腐蝕環境，通過硫化氫浸泡腐蝕模擬試驗和慢應變速率拉伸腐蝕試驗，可以得出 L245管線鋼在高含硫化氫環境中的腐蝕機理和腐蝕規律。